徐匯氯化氫氣體壓縮機電話
發布時間：2024-12-02 02:00:13
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一、主動軸外延部分的動態密封，標準型機械密封和框架真空橡膠密封采用加強環。機械密封功耗小，允許角速度大，但結構復雜，成本高。框架密封結構簡單，功耗大，為了減少軸與密封圈之間的摩擦，軸的表面硬度和清潔度較高。為了避免軸損壞，可以在軸上增加一個高硬度的軸套筒。此外，還可以使用獨立的密封箱結構，使密封的拆卸和更換更加方便。其他羅茨泵將電機關閉在泵殼體的一端，從而有效地解決了動態密封問題，提高了泵的真空值，降低了驅動功率。但是，為了避免電機繞組線圈在真空中漂浮，電機的電源電壓應降低到50V下面。這種結構用于中小型泵。二、端蓋殼體與泵腔之間的軸密封，由于齒輪箱或端蓋殼體內有預泵管道和泵出口，即這部分壓力與前泵入口壓力基本相同，泵腔之間的壓差較小，一般可采用迷宮密封、反螺旋密封或活塞膨脹環密封。
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氯氣壓縮機的工作原理可以簡單概括為以下幾個步驟：氯氣吸入：氯氣從外部環境中被吸入到壓縮機內部。通常，氯氣通過一個進氣口進入壓縮機。氯氣壓縮：一旦氯氣進入壓縮機，它將被壓縮機的工作室進行壓縮。工作室是一個密封的空間，內部有一個活塞或螺桿，用于壓縮氣體。當活塞或螺桿運動時，氯氣被迫向壓縮室的出口方向移動，同時氣體的體積被減小，壓力逐漸增加。冷卻與潤滑：在壓縮的過程中，氯氣會產生熱量，需要通過冷卻系統散熱。通常，壓縮機內部設有冷卻器或冷卻液循環系統，用于降低氣體的溫度。并且，為了減少機械摩擦造成的損耗和磨損，需要給壓縮機的工作部件提供足夠的潤滑劑。壓縮氯氣的輸出：經過冷卻和潤滑處理后的氯氣將以高壓狀態從壓縮機輸出。氯氣的壓力可以根據實際需求進行調整，通常在幾十到幾百兆帕（Mpa）之間。除了以上基本的工作過程外，氯氣壓縮機還需要一套完善的控制系統來確保其正常、穩定地運行。控制系統可以監測和調節氯氣的壓力、溫度、潤滑油的流量等參數，確保壓縮機的工作在安全、有效的范圍內。
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1.調節運行泵的循環酸量，提高氯氣泵的抽氣量在電解滿負荷下正常生產，逐一調節5臺運行泵的酸量，確保每臺泵的酸液位得到控制。大約一半的試鏡，根據泵的運行溫度不超過50℃來控制酸量，經過一個小時的觀察，氯進裝置的壓力一直在-1.0~-1.5kPa之間，運行泵的平均溫度為48.5℃，如果消除壓力波動的影響，氯系統的壓力基本上沒有明顯的變化。2.調整氯氣泵葉輪和錐形配合間隙，提高泵的抽氣量。在調整泵的配合間隙之前，先運行4臺氯氣泵。氯氣泵出口壓力為0.19~0.20kPa，回流閥全部關閉，氯氣進入裝置壓力為2.5~3.5kPa。對7臺氯氣泵的間隙進行逐一調整，錐形分配調整后，全天有效運行4臺泵，出口壓力為0.17~0.20MPa，進裝置壓力控制為-1.0~3.0kPa，泡罩塔出口設定壓力為6.5kPa，氣動閥波動范圍為25%~35%(開度)，氣動閥全部關閉，氯氣進裝置壓力為負壓操作。由此現象可以看出，定期調整泵間隙可以增加泵的抽氣量。3.控制氯氣輸送溫度，提高輸送壓力由于氣體壓力的變化與溫度直接相關。當環境溫度較高時，氯氣系統溫度升高，氯氣泵出口壓力也會升高。為確保氯氣泵的安全運行溫度，夏季用冷凍水冷卻循環酸。據記錄，夏季氯氣平均輸送溫度為35℃，到液化溫度為5~10℃，這在一定程度上影響了液化效率，也直接影響了氯氣泵的輸送效率。冬季，由于酸冷卻器使用循環水作為冷卻介質，氯的平均輸送溫度為43℃，液化溫度會降低10℃以上，在一定程度上緩解了氯的輸送壓力。因此，在7.3萬t滿負荷的生產狀態下，冬季運行4臺泵可以保障生產。
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氯氣壓縮機的性能和效率評估是確保其正常運行和滿足生產需求的關鍵環節。在實際應用中，對氯氣壓縮機的性能和效率進行評估，主要可以從以下幾個方面進行：能耗評估：能耗是評估氯氣壓縮機性能的重要指標之一。在實際運行中，我們可以通過測量氯氣壓縮機的功率消耗和氯氣流量，計算出其單位時間內消耗的能源。通過對比不同型號或不同運行狀態下的能耗數據，可以評估氯氣壓縮機的能效表現，并找出能耗較高的原因，從而進行優化。壓縮效率評估：壓縮效率是指氯氣壓縮機在壓縮過程中實際增加的氣體壓力與理論增加的氣體壓力之比。壓縮效率越高，說明氯氣壓縮機在壓縮過程中浪費的能量越少。通過測量氯氣壓縮機的進出口壓力，可以計算出其壓縮效率，從而評估其性能。振動和噪音評估：氯氣壓縮機在運行過程中產生的振動和噪音也是評估其性能的重要參數。振動和噪音過大不僅會影響設備的穩定性和使用壽命，還會對周圍環境和操作人員產生不良影響。因此，通過測量氯氣壓縮機的振動和噪音水平，可以評估其運行狀態和性能表現。可靠性評估：氯氣壓縮機的可靠性是指其在長時間運行過程中保持性能穩定的能力。可靠性評估可以通過對氯氣壓縮機進行長期跟蹤和記錄其運行數據來實現。通過分析運行數據，可以了解氯氣壓縮機的故障率和維修頻率，從而評估其可靠性表現。
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生產氯氣泵的注意事項：氯化氫生產過程中的安全問題主要與原料氫的易燃易爆特性密不可分。氫氣和氯氣、氧氣、氣體，甚至氯氣和氯化氫的混合物都能產生爆炸性混合物。在合成爐的高溫運行條件下，它們容易爆炸和燃燒。國內外合成爐爆炸案例多次發生。雖然合成爐頂部設有防爆膜，氯氣泵可以將危害和損失降低到較低水平，但應特別注意點火、緊急停火或氯氫比突然波動“氯內含氫”和“氫內含氧”嚴格控制氯.4%，避免氫中混入氣體，具體例子如下：(1)合成爐點火時，點火人不能面對點火孔，防止火焰噴出燃燒的頭部，當點火不著火時，必須等待氫氣斷后才能抽出點火棒。點火棒取出后，必須通過鼓風機或水泵泵送10min在上面可以再點爐。否則，如果剩余的氫氣沒有被清理干凈，再點爐時很容易引起爐子爆炸。(2)正常停車時，應逐漸調整爐內氣體量，將氯氣減少到低流量，關閉氫氣閥，然后立即關閉氯氣調節閥，再關閉氫氣調節閥(先切斷氫氣，再切斷氯氣)。(3)正常情況下，停爐后不允許停止廢氣鼓風機或水流泵，但可以減少泵送量，使鼓風機或水流泵繼續運行。長時間停爐時，停止鼓風機或水流泵。(4)爐子剛停的時候，爐子的溫度比較高，爐子里還有大量的剩余氣體，所以爐門不能馬上打開，否則大量的氣體會被吸入爐子，與剩余的氫氣產生爆炸混合物，有爐子爆炸的危險。一般停爐20min后開爐門。
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4.降低氯氣泵設備的前后阻力，提高泵的運行效率。氯氣經過冷卻、除霧、干燥等設備，從電解到氯氣處理。設備阻力降低是一定的，氯氣。處理液化管道設計為3.3萬t燒堿，預留余量可達5萬t，但現在生產規模已達7.3萬t。根據管道特性曲線理論，隨著產能和流量的增加，管道阻力會增加，從而影響泵的輸送效率。據統計，氯氣泵至液化管道的阻力降平均在0.01~0.025MPa左右。我廠設計能力是年產燒堿5萬t，泵后管徑為DN200，目前產量為7.3萬t，該管徑的輸送容積是否匹配尚未得到有效論證。討論了離心泵的輸送理論和管道特性曲線，如果不改變管道特性，并聯運行泵增加泵的運行臺數，泵的輸送流量就會不斷減少。目前已有7臺液環氯氣泵并聯使用，輸送出口壓力也會影響泵的輸送效率。