徐匯氯氣壓縮機泵頭廠家
發布時間：2025-07-26 01:29:15
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其次，氯氣壓縮機在環保方面也具備以下特點：廢氣處理：氯氣壓縮機在工作過程中會產生大量的廢氣，其中包括氣體和油霧等。現代氯氣壓縮機通常會配備廢氣處理系統，通過過濾和凈化等工藝，將廢氣中的有害物質去除或降低到符合排放標準的水平，減少對環境的污染。噪音控制：氯氣壓縮機在運行時會產生噪音，使用噪音控制技術可以有效地減少噪音對周圍環境和人員的影響，保護工作環境和員工的健康。耐腐蝕材料：氯氣壓縮機的工作介質氯氣具有強烈的腐蝕性，為了延長設備的使用壽命和減少維護的頻率，現代氯氣壓縮機通常采用耐腐蝕材料制造，如不銹鋼、合金等，從而減少對環境的污染和資源的浪費。總的來說，氯氣壓縮機在節能和環保方面取得了明顯的進展。通過提高壓縮效率、智能化控制和動力的節約使用，氯氣壓縮機可以明顯降低能源的消耗，從而減少碳排放和對環境的影響。同時，通過廢氣處理、噪音控制和采用耐腐蝕材料等措施，氯氣壓縮機也可以減少廢氣的排放和對環境的污染，保護自然資源和人類健康。然而，在實際應用中仍需進一步加強研發和推廣應用，以不斷提升氯氣壓縮機的節能環保特點，為氯化工行業的可持續發展做出更大的貢獻。
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1.調節運行泵的循環酸量，提高氯氣泵的抽氣量在電解滿負荷下正常生產，逐一調節5臺運行泵的酸量，確保每臺泵的酸液位得到控制。大約一半的試鏡，根據泵的運行溫度不超過50℃來控制酸量，經過一個小時的觀察，氯進裝置的壓力一直在-1.0~-1.5kPa之間，運行泵的平均溫度為48.5℃，如果消除壓力波動的影響，氯系統的壓力基本上沒有明顯的變化。2.調整氯氣泵葉輪和錐形配合間隙，提高泵的抽氣量。在調整泵的配合間隙之前，先運行4臺氯氣泵。氯氣泵出口壓力為0.19~0.20kPa，回流閥全部關閉，氯氣進入裝置壓力為2.5~3.5kPa。對7臺氯氣泵的間隙進行逐一調整，錐形分配調整后，全天有效運行4臺泵，出口壓力為0.17~0.20MPa，進裝置壓力控制為-1.0~3.0kPa，泡罩塔出口設定壓力為6.5kPa，氣動閥波動范圍為25%~35%(開度)，氣動閥全部關閉，氯氣進裝置壓力為負壓操作。由此現象可以看出，定期調整泵間隙可以增加泵的抽氣量。3.控制氯氣輸送溫度，提高輸送壓力由于氣體壓力的變化與溫度直接相關。當環境溫度較高時，氯氣系統溫度升高，氯氣泵出口壓力也會升高。為確保氯氣泵的安全運行溫度，夏季用冷凍水冷卻循環酸。據記錄，夏季氯氣平均輸送溫度為35℃，到液化溫度為5~10℃，這在一定程度上影響了液化效率，也直接影響了氯氣泵的輸送效率。冬季，由于酸冷卻器使用循環水作為冷卻介質，氯的平均輸送溫度為43℃，液化溫度會降低10℃以上，在一定程度上緩解了氯的輸送壓力。因此，在7.3萬t滿負荷的生產狀態下，冬季運行4臺泵可以保障生產。
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壓縮機的兩端密封為英雙端面機封，機封的循環液設計為二氯乙烷，氯化氫壓縮機冷卻循環液介質為水。試驗開始時，機封溫度很高，超過50度，運行不到一小時，機封動靜環就會燒壞。氯化氫壓縮機故障以及處理方法如下：燒機密封的主要原因是密封結構非常緊湊，密封熱量大，二氯乙烷沸點低，只有83.5度。密封溫度升高后，二氯乙烷容易蒸發，失去潤滑和冷卻，導致動態環燒毀，設備無法運行。針對這一現象，將循環液改為沸點為192度的乙二醇（機油或甘油對正常雙端面密封的循環液效果較好，原設計采用二氯乙烷作為循環液的原因是考慮到氯化氫加壓反應過程中二氯乙烷副產品的產生，即使密封損壞，循環液也不會污染成品）。啟動后，運行周期明顯增加，但循環液溫度仍超過50度。因此，將冷卻循環液介質改為冷凍鹽水零下15度，使循環液溫度不超過30度，機器密封溫度高，機器密封長周期穩定運行。隔膜壓縮機曲軸上的滑動軸承(俗稱“軸瓦”)磨損現象是很常見的問題，這一問題很難避免，每個使用單位或多或少都會發生這類問題。故障的主要原因之一是曲軸頸與軸瓦之間沒有有效的潤滑油膜，導致曲軸頸與軸瓦之間的直接摩擦。一般都知道軸瓦磨損的原因，但很難找出原因。
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氯化氫壓縮機在長期使用過程中確實可能出現磨損和故障。任何機械設備，在持續運轉和受到各種環境因素的影響下，都不可避免地會出現磨損和老化現象。對于氯化氫壓縮機來說，由于其特定的工作環境和使用場景，這些問題可能更為明顯。起初，氯化氫是一種具有強腐蝕性的化學物質，這意味著壓縮機的內部零部件，特別是與氯化氫直接接觸的部件，如密封件、閥門和管道等，更容易受到腐蝕和磨損。這種腐蝕和磨損不僅會影響壓縮機的性能，還可能導致泄漏，從而對環境和使用者的安全構成威脅。其次，壓縮機在長期運行過程中，其內部的運動部件，如軸承、齒輪和活塞等，也會因為摩擦而產生磨損。這種磨損不僅會影響部件的精度和壽命，還可能導致壓縮機的工作效率下降，甚至出現故障。
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二、周期性滲漏：（1）泵轉子軸向竄動量大，輔助密封與軸的過盈量大，動環不能在軸上靈活移動。在泵翻轉，動、靜環磨損后，得不到補償位移。對策：在裝配機械密封時，軸的軸向竄動量應小于0.1mm，輔助密封與軸的過盈量應適中，在保障徑向密封的同時，動環裝配后保障能在軸上靈活移動（把動環壓向彈簧能自由地彈回來）。（2）密封面潤滑油量不足引起干摩擦或拉毛密封端面。對策：油室腔內潤滑油面高度應加到高于動、靜環密封面。（3）轉子周期性振動。原因是定子與上、下端蓋未對中或葉輪和主軸不平衡，汽蝕或軸承損壞（磨損），這種情況會縮短密封壽命和產生滲漏。對策：可根據維修標準來糾正上述問題。三、由于介質引起的滲漏：（1）大多數潛污泵機械密封拆解后，靜環和動環的輔助密封件無彈性，有的已經腐爛，造成了機封的大量滲漏甚至有磨軸的現象。由于高溫、污水中的弱酸、弱堿對靜環和動環輔助橡膠密封件的腐蝕作用，造成了機械滲漏過大，動、靜環橡膠密封圈材料為丁腈—40，不耐高溫，不耐酸堿，當污水為酸性堿性時易腐蝕。對策：對腐蝕性介質，橡膠件應選用耐高溫、耐弱酸、弱堿的氟橡膠。（2）固體顆粒雜質引起的機械密封滲漏如果固體顆粒進入密封端面，將會劃傷或加快密封端面的磨損，水垢和油污在軸（套）表面的堆積速度超過摩擦副的磨損速度，致使動環不能補償磨耗位移，硬對硬摩擦副的運轉壽命要比硬對石墨摩擦副的長，因為固體顆粒會嵌入石墨密封環的密封面內。對策：在固體顆粒容易進入的位置應選用碳化鎢對碳化鎢摩擦副的機械密封。