海城氯化氫壓縮機整機公司
發布時間：2025-08-27 01:24:20
海城氯化氫壓縮機整機公司
氯化氫壓縮機是一種常用于工業生產中的設備，但在使用過程中常會出現故障。下面將介紹氯化氫壓縮機常見故障的排除方法。一、壓縮機無法啟動或啟動困難的故障1.檢查電源電壓是否正常，確保電源電壓與壓縮機額定電壓一致。2.檢查壓縮機的保險絲或保護器是否損壞，需更換。3.檢查壓縮機的控制器或開關是否正常，如有故障需修理或更換。4.檢查壓縮機的過載保護裝置是否觸發，如有觸發則需要重置。5.檢查壓縮機的機械部件是否卡住，如有卡住則需要清理或修理。二、壓縮機工作時噪音過大的故障1.檢查壓縮機的各接觸部件是否松動，如有松動則需要擰緊。2.檢查壓縮機的各部位是否有異物進入，如有異物則需要清理。3.檢查壓縮機的傳動部件是否潤滑良好，如需要潤滑則加油或更換潤滑劑。4.檢查壓縮機的風扇是否損壞或變形，如有損壞則需要更換。5.檢查壓縮機的軸承是否磨損，如有磨損則需要更換。三、壓縮機出現排氣溫度過高的故障1.檢查壓縮機的冷卻器是否受阻，如有受阻則需要清理。2.檢查壓縮機的冷卻水流量是否正常，如不正常則需要調整或更換水泵。3.檢查壓縮機的冷卻風扇是否正常工作，如不正常則需要修理或更換風扇。4.檢查壓縮機的排氣閥門是否完好，如有問題則需要修理或更換。5.檢查壓縮機的排氣管道是否堵塞，如有堵塞則需要清理。
海城氯化氫壓縮機整機公司
二、周期性滲漏：（1）泵轉子軸向竄動量大，輔助密封與軸的過盈量大，動環不能在軸上靈活移動。在泵翻轉，動、靜環磨損后，得不到補償位移。對策：在裝配機械密封時，軸的軸向竄動量應小于0.1mm，輔助密封與軸的過盈量應適中，在保障徑向密封的同時，動環裝配后保障能在軸上靈活移動（把動環壓向彈簧能自由地彈回來）。（2）密封面潤滑油量不足引起干摩擦或拉毛密封端面。對策：油室腔內潤滑油面高度應加到高于動、靜環密封面。（3）轉子周期性振動。原因是定子與上、下端蓋未對中或葉輪和主軸不平衡，汽蝕或軸承損壞（磨損），這種情況會縮短密封壽命和產生滲漏。對策：可根據維修標準來糾正上述問題。三、由于介質引起的滲漏：（1）大多數潛污泵機械密封拆解后，靜環和動環的輔助密封件無彈性，有的已經腐爛，造成了機封的大量滲漏甚至有磨軸的現象。由于高溫、污水中的弱酸、弱堿對靜環和動環輔助橡膠密封件的腐蝕作用，造成了機械滲漏過大，動、靜環橡膠密封圈材料為丁腈—40，不耐高溫，不耐酸堿，當污水為酸性堿性時易腐蝕。對策：對腐蝕性介質，橡膠件應選用耐高溫、耐弱酸、弱堿的氟橡膠。（2）固體顆粒雜質引起的機械密封滲漏如果固體顆粒進入密封端面，將會劃傷或加快密封端面的磨損，水垢和油污在軸（套）表面的堆積速度超過摩擦副的磨損速度，致使動環不能補償磨耗位移，硬對硬摩擦副的運轉壽命要比硬對石墨摩擦副的長，因為固體顆粒會嵌入石墨密封環的密封面內。對策：在固體顆粒容易進入的位置應選用碳化鎢對碳化鎢摩擦副的機械密封。
海城氯化氫壓縮機整機公司
靜密封氯氣泵體端面，有的采用硅膠室溫橡膠材料膜密封，密封面不需要加工密封槽，但由于橡膠材料密封膜是一次性使用，制備麻煩，給現場維護帶來不便，密封膜的厚度對轉子端面間隙有影響。安裝時應掌握薄膜的厚度均勻性。真空橡膠圈也可用于密封，密封可靠，既保障了轉子的軸向間隙，又便于現場拆卸。如果泵殼端面的結構設計得當，密封槽的加工可以非常方便。四、氯氣泵的潤滑方法，真空泵的潤滑位置主要有三個部位：軸封處：──一般用油杯潤滑；齒輪和軸承處；──用齒輪或甩油盤濺油，確保潤滑。對于大型泵也可以使用油泵強制供油潤滑。
海城氯化氫壓縮機整機公司
氯氣壓縮機是一種可以凈化壓縮空氣的設備，又稱壓縮空氣后處理設備。氯氣壓縮機排出的壓縮空氣含有相對濕度的水分.微量雜質和微量油；壓縮空氣應用廣泛。當應用過程對壓縮空氣質量有要求時，必須配備壓縮空氣凈化設備；因此，凈化設備應根據應用過程的要求合理選擇。無論是空調壓縮機.汽車壓縮機或空氣壓縮機，我們都會遇到壓縮機過熱保護的問題。在壓縮機的許多故障中，過熱保護也很頭疼，檢查項目更多，如果找不到壓縮機過熱保護的確切原因，所有的工作都是浪費時間。氯氣壓縮機過熱保護是怎么造成的？如何解決？1.系統嚴重缺乏制冷劑，導致壓縮機線圈無法冷卻，可補充制冷劑。2.外風機轉速過低，多由外風機啟動電容量下降引起，更換電容。3.外機冷凝器太臟，一般出現在單溫機或不常用加熱的雙溫機上（因為冬季空調加熱時冷凝器結霜，除霜時可自動清洗），清洗后可消除。4.系統堵塞，找到堵塞點，方可解決。5.安裝位置.環境溫度過高。6.壓縮機性能差(含壓縮機)缺油等機械故障)。7.電源電壓過低，調整電源電壓。
海城氯化氫壓縮機整機公司
氯化氫壓縮機是一種用于壓縮氯化氫氣體的設備，它的關鍵部件包括以下幾個：壓縮機傳動系統：壓縮機傳動系統是氯化氫壓縮機的核心部件之一，用于提供運轉動力。它由電動機、減速器和聯軸器等組成。電動機為壓縮機提供動力，減速器降低電動機的轉速以適應壓縮機的工作要求，聯軸器用于將電動機和減速器連接起來。壓縮機主體部分：壓縮機主體部分是氯化氫壓縮機的核心部分，負責將氯化氫氣體壓縮到所需的工作壓力。它包括氣缸、活塞、氣閥等組件。氣缸是壓縮機的工作腔，活塞在氣缸內往復運動，通過氣閥的開閉來實現氣體的吸入和排出。冷卻系統：冷卻系統是氯化氫壓縮機的重要組成部分，用于降低壓縮機的溫度，確保其正常運行。一般采用水冷卻方式，通過水循環的方式將壓縮機的熱量帶走。冷卻系統包括水冷卻器、水泵和水管等。
海城氯化氫壓縮機整機公司
在氯堿工業中，氯氣和氫氣的輸送或加壓主要用離心式和液環式兩種機型。離心氯壓機輸氣量大，效率高，但要求氯干燥至含水量小于50x如果進氣量小于14000，則需要增加氯氣干燥裝置的投資m3/h時效率低。目前國內已經開發出高速多軸離心氯壓機，單臺能力可用于氯氣輸送，年產量為3萬~7萬噸。我國氯堿行業中，中小氯堿廠數量占多數，液環式氯氣泵使用量仍較大。排氣壓力14bar對于左右氯氣加壓，采用雙吸氯氣泵。氯氣泵應與氣液分離器、硫酸冷卻器、循環泵、閥門、管道、儀表等配套在一個公共底座上。無論裝置規模如何，氯氣的輸送或加壓一般采用液環氯壓縮裝置、氯氣泵和液氣分離器、水冷卻器、閥門、管道、儀器等。從安全也廣泛應用于乙炔、氯乙烯等危險氣體的輸送或加壓。工況特點和選型要求：（1）氯氣為有毒氣體，氯氣為易燃易爆氣體，不允許泄露，對軸封的可靠有求嚴格，應采用機械密封。（2）氯氣泵用濃硫酸作為工作液，氯氣壓縮的熱量被濃硫酸吸收，要求濃硫酸進行封閉循環，應設置氣液分離器、硫酸冷卻器、循環量調節閥門和液流視鏡。硫酸循環泵也用于強制循環。對氯氣泵，為避免液環泵內結水垢，通常用飲水作為工作液，也采用封閉循環冷卻器的熱負荷按國外資料介紹，可取為軸功率的90%。（3）氯氣泵采用廉價鑄鐵制成，氯氣飽和濃硫酸中鑄鐵材料的耐腐蝕性有限。氣體表面腐蝕后間隙增大，內回流降低體積效率。氯氣泵需要檢查和調整氣體表面的間隙，以防止泵性能下降。國外的氯氣泵大多采用奧氏體不銹鋼。